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sábado, 30 de noviembre de 2013

EMPRESARIOS NAVALES BONAERENSES RECHAZAN TRASPASO DE ASTILLERO RÍO SANTIAGO

Licenciado Miguel Angel Sánchez
Ante las versiones periodísticas sobre la transferencia de Astillero Río Santiago del Ministerio de Producción hacia la nueva secretaría de Servicios Públicos, el Licenciado Miguel Angel Sánchez, Presidente de la ABIN expresó su rechazo. 
Según el titular de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval: "Un "servicio público" podría ser el transporte de carga en un barco... pero nunca un barco, nunca un astillero"

La “supersecretaría” de Servicios Públicos que se dispone a crear el gobierno de Daniel Scioli, no sólo incluiría a varias empresas del Estado bonaerense y organismos de control y reguladores. Las versiones que circulan en Casa de Gobierno daban cuenta de que en el esquema oficial se contemplaba la posibilidad de que la planta naviera de Ensenada dejara de pertenecer al ministerio de la Producción para pasar a integrar la nueva secretaría que dependerá directamente del Gobernador.
Sin embargo, el Astillero no sería la única estructura que englobaría la secretaría de Servicios Públicos. Tambien trascendió que la Agencia de Transporte, que hoy está bajo la órbita de la Jefatura de Gabinete, también quedará dentro de las competencias que tendrá La Porta, frustrado candidato a legislador por De Narváez

viernes, 29 de noviembre de 2013

ATE ENSENADA RECHAZA QUE ASTILLERO SEA EMPRESA DE SERVICIOS

José Juárez, Secretario General de ATE Ensenada

La Comisión Administrativa de ATE Ensenada informó que, ante la noticia publicada "el jueves 28 de noviembre en un conocido medio regional, sobre un posible traspaso del Astillero Río Santiago a una futura Secretaría Provincial de Servicios Públicos, rechaza esta posibilidad ya que consideramos que estamos encuadrados bajo la órbita del Ministerio de Producción, Ciencia y Tecnología cuyo titular es el Dr Cristian Breitenstein."

El comunicado de prensa de ATE agrega: "Queremos resaltar, que tanto Breitenstein como el Gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, prometieron en reiteradas oportunidades que habría trabajo en la empresa hasta el año 2025, noticia que colmó de expectativas a nuestros trabajadores.
Por tal motivo, esta Comisión quiere dejar en claro que no comparte la idea de este supuesto cambio, más allá de que el mismo es una información que ha trascendido en un reconocido medio de comunicación provincial sin que ningún funcionario lo haya asegurado públicamente"

Finalmente el comunicado sindical finaliza afirmando que "asumiremos el compromiso de defender los intereses de los trabajadores, por consiguiente gestionaremos ante los sectores correspondientes para comprobar la veracidad de esta información, que ha dejado incógnitas en nuestros compañeros del A.R.S"

BREITENSTEIN RENUNCIÓ A INTENDENCIA ¿SEGUIRÁ DE MINISTRO EN PRODUCCIÓN?


Cristian Breitenstein
Actualmente en el cargo (Foto: http://es.wikipedia.org/wiki/Cristian_Breitenstein )
El ministro de la Producción bonaerense Cristian Breitenstein, decidió renunciar a su cargo de intendente de Bahía Blanca, con lo cual no retornará al municipio y quedará ratificado en el cargo quien era interino, Gustavo Bevilacqua. 

En 2011 el actual funcionario provincial fue reelecto con más del 44 por ciento de los votos, pero antes de reasumir sacó una licencia por dos años para llegar al gabinete provincial. Con esta decisión, se descuenta que Breitenstein continuará acompañando al gobernador Scioli en el último tramo de su segundo mandato. 


De acuerdo a lo que trascendió ayer en fuentes oficiales, la renuncia del jefe comunal de Bahía Blanca será tratada la semana que viene en el Concejo Deliberante donde se descuenta que será aprobada.

jueves, 28 de noviembre de 2013

ASTILLERO RÍO SANTIAGO PASARÍA DE MINISTERIO PRODUCCIÓN A SECRETARÍA SERVICIOS PÚBLICOS

Ex -legislador denarvaísta Ranco La Porta
La “supersecretaría” de Servicios Públicos que se dispone a crear el gobierno de Daniel Scioli, no sólo incluiría a varias empresas del Estado bonaerense y organismos de control y reguladores. 

Ayer trascendió que por estas horas se analiza la posibilidad de que el Astillero Río Santiago también pase a formar parte de la nueva estructura que estará a cargo del ex diputado provincial Franco La Porta. Las versiones que circularon ayer en Casa de Gobierno daban cuenta de que en el esquema oficial se contemplaba la posibilidad de que la planta naviera de Ensenada dejara de pertenecer al ministerio de la Producción para pasar a integrar la nueva secretaría que dependerá directamente del Gobernador. 

Sin embargo, el Astillero no sería la única estructura que englobaría la secretaría de Servicios Públicos. Ayer trascendió que la Agencia de Transporte, que hoy está bajo la órbita de la Jefatura de Gabinete, también quedará dentro de las competencias que tendrá La Porta. Como viene informando este diario, Scioli acordó la llegada del ex diputado provincial y ex titular del Instituto de Lotería y Casinos a su equipo, durante un encuentro que se desarrolló en la Gobernación. 

La Porta fue candidato por la lista de Francisco De Narváez en los comicios de octubre, pero no llegó a acceder a una banca para retornar a la Cámara baja provincial. 

LAS EMPRESAS 

La creación de la nueva secretaría supone quitarle al ministerio de Infraestructura el manejo del área de Servicios Públicos. Así, La Porta tendría bajo su mando distintas empresas como Aguas Bonaerenses (Absa), Buenos Aires Gas (Bagsa), Centrales de la Costa y Autopistas Buenos Aires (Aubasa), la estructura estatal creada por la Provincia para reemplazar a la concesionaria Coviares de la Autopista La Plata-Buenos Aires. Pero además, la secretaría de Servicios Públicos se quedaría con los organismos de control sobre los servicios. Allí irían a parar Ocaba (control de aguas), Oceba (energía) y Autoridad del Agua, según trascendió. 

Respecto de otros cambios en el equipo de Scioli, están confirmadas las llegadas del diputado provincial Iván Budassi a la Agencia de Recaudación (Arba) y del legislador nacional denarvaísta Gustavo Ferrari como Asesor de Gobierno. 

sábado, 23 de noviembre de 2013

ASTILLERO RÍO SANTIAGO AL GARETE

Ambigüedad en el rumbo y laxos ritmos de trabajo es el clima que predomina por estos días en el Astillero Río Santiago. 

Mientras las oficinas del presidente de la empresa, tanto en la planta de Ensenada como en el edificio porteño de avenida Corrientes, permanecen vacías y silenciosas, el funcionario en cuestión, Cacho Scavuzzo, gestiona desde el lobby del hotel Argentino de La Plata. Este parece ser también el domicilio real del veterano político desde que no es bienvenido en su Pringles natal. Y todo por un pequeño “malentendido” con vecinos de aquellos pagos que figuran cobrando sueldos de 24.000 pesos en el ARS, pero que no  reciben un centavo. Esta novedosa forma de gestionar le cuesta al Astillero 4170 pesos por día, que es el costo de pernoctar en el céntrico alojamiento según cotización oficial del dólar (las habitaciones allí se cotizan en moneda estadounidense… haga el lector la cuenta según el dólar blue)

            Por suerte el vicepresidente es más económico para las fatigadas arcas de la planta naval. El ignoto ¿Masato?, que supuestamente ocuparía tal cargo, sigue siendo ignoto porque nunca lo aceptó y el puesto sigue vacante. También quedaron huérfanas las áreas que debían estar a su cargo, entre ellas Recursos Humanos una compleja y álgida actividad que siempre tuvo rango de gerencia en el ARS y que hoy, quebrantando los decretos 0962/99 y 2082/01 fue des-jerarquizada a Coordinación dependiente de un Vicepresidente... que jamás aceptó el cargo.

No es esta la única irregularidad en la organización de la empresa. Algunos profesionales se preguntan qué deben hacer con el Manual de Normas de Calidad de la empresa desde el momento en que este sector se redujo a una simple Coordinación dependiente de la Sub Gerencia. Una flagrante demostración de la importancia que hoy tiene el cuidado de la calidad legendaria del Astillero en la mente de quienes hoy lo gestionan.

Otra pregunta que inquieta: ¿Qué pasó con la Gerencia Técnica desde que su titular pasó a ser Gerente General? Quienes observan el cuadro de autoridades del sitio web de la planta naval ensenadense comprueba que el sector ha desaparecido.

Pero la pregunta del millón es cuándo se comenzará avanzar en la producción hasta alcanzar a facturar algo que cubra los pagos realizados por Venezuela. La sabiduría popular indica que no has plazo que no se cumpla ni deuda que no se pague… y no está lejos el día que el cliente pase por la esquina de Don Bosco e Hipólito Irigoyen a preguntar en qué se invierte el dinero que entregó.

LA FLOTA FANTASMA DE BREITENSTEIN

            Desopilantes fueron las palabras vertidas por el ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología, Cristian Breitenstein. Algunos operarios todavía recorren los muelles  buscando el tercer buque que encontró hace 2 años el ministro cuando inició su gestión. “Está el Eva Perón… el Juana Azurduy… ¿Y el tercero cuál es?” – se preguntan rascándose la cabeza.

            Y están los que oscilan entre reír o llorar cuando recuerdan la otra parte de la frase que anuncia la construcción de 23 barcos más y el pleno empleo hasta el año 2025. A algunos empleados, a punto de jubilarse, el clima del acto del acto de inauguración del Centro de Capacitación les hizo recordar la reunión que se tuvo con la empresa el 7/12/1989. Allí se dijo que se había “firmado el contrato por dos buques, con opción a dos más, de 64.000 TPB, con Holanda con fecha de confirmación de los trabajos, el 15-12-89. (¡Y hasta se dieron detalles de las condiciones del compromiso!)
            Se había firmado una carta de  intención con griegos por un buque multipropósito de 15.700 TPB a construirse en la Grada 2, en caso de ser afirmativo. Se había hablado con los noruegos (por tipo Panamax), los Dinamarqueses (por pesqueros). 
          La construcción del buque “Toba” había sido ganada por AFNE pero estaba trabado el crédito del Fondo de la Marina Mercante.
            En lo que hacía a reparaciones estaba próximo a licitación la puesta a punto del buque “Santa Cruz”, el que demandaría meses de trabajo.   
       Sobre el Portaaviones “25 de Mayo”. la Marina había llamado a licitación por la ingeniería (Planta Propulsora, electricidad, etc.) con mano de obra del ARS
          Sobre la Construcción 67 (Ona Tridente) la fecha estimativa de Botadura era el 30-06-90, para liberar la Grada 1 y así afrontar los trabajos del contrato con los holandeses.”

            Después de esto vinieron los retiros voluntarios, los intentos de cierre y privatización menemistas. Nadie cree que ésta sea la perspectiva pero si que los funcionarios de hoy, como los de entonces, dicen lo que dicen porque nunca rendirán cuenta ante Dios o la Patria o los Santos Evangelios y mucho menos ante los trabajadores del Astillero y el Pueblo Argentino


sábado, 16 de noviembre de 2013

MARCHA DE CTA POR MEJORAS EN PRESUPUESTO BONAERENSE

Miles de trabajadores marcharon en este 14 de noviembre hacia la Legislatura en repudio del presupuesto elevado por la Provincia y exigiendo un presupuesto que atienda las necesidades de los bonaerense.

 De Isasi, responsable provincial de la CTA expresó:  “La política de Estado debe ser para vivir mejor y no para sobrevivir”.


sábado, 2 de noviembre de 2013

ASTILLERO RÍO SANTIAGO: DICEN QUE LOS CAMBIOS NADA CAMBIAN

Los enroques entre los directivos de la empresa naval ensenadense parecen no conformar a nadie. El Secretario General de ATE, José Juárez, renunció a su cargo de asesor del presidente Héctor Scavuzzo y el Personal Jerárquico resolvió no apoyar la gestión iniciada la semana pasada.
Julio Borovic inmerso en polémica situación

Desde hace ya un tiempo, desde el Astillero Río Santiago se vienen denunciando graves anomalías en su administración del ente. Según informa una agencia local de noticias, REALPOLITIK, la resolución 288, con firma del actual titular del Astillero, Héctor Oscar Scavuzzo, “da luz a nuevos focos de corrupción”.

“En la nota en cuestión, con fecha 9 de octubre de 2013,  - dice la especie-  Scavuzzo se refiere a la necesidad de ampliar el Concejo Asesor, destinado a las áreas de Producción, Administración y Recursos Humanos, hasta el momento conformado por un miembro de ATE (Ensenada) y dos del Astillero Río Santiago.

En ese marco, mediante esta resolución solicita el desplazamiento de sus funciones a Julio Rubén Borovik (gerencia general) y Héctor Pagani (subgerencia general), quienes serán reemplazados por Edgardo Lisandro Attene Ramos y Rubén Darío Ferreri respectivamente.
En tanto, Borovik fue designado jefe de Gabinete del Consejo Asesor y Pagani, en conjunto con Raúl Eugenio Podetti y Alberto José Abraham, miembros del mismo”.

Siempre según la agencia informante, una fuente no identificada explicó lo sucedido: “Al gerente general renunciante, que milagrosamente figura como que el Astillero lo desplaza, cuando lo echaron la primera vez allá por el año 2005, a la provincia le costó 750 mil pesos de indemnización. Y ahora ya debe haber negociado algo. Hoy se acaba de convertir en jefe de Gabinete de Asesores, obviamente cobrando el mismo sueldo descomunal. Es una vergüenza y una estafa a todos los trabajadores y a los bonaerenses en general”.

POLÍTICOS Y EX - GERENTES SI,  TRABAJADORES NO

En realidad el “gabinete asesor” actualmente sólo está compuesto por Podetti y Abraham, nombrados por el poder político y los “gerentes desplazados” ya citados porque el representante de ATE Ensenada, José Juárez, renunció a su cargo de asesor antes que se tomara esta medida.

Por otro lado, el Personal Jerárquico de la Empresa, organizado en APSJA, ya había adelantado en diversos estamentos que no apoyaría la nueva gestión si se mantenía a Borovic en la empresa. Según la agrupación de los “cascos blancos” esta decisión del presidente no era una señal de que se ponía rumbo hacia la producción naval.