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miércoles, 29 de septiembre de 2021

MALVINEROS DE ASTILLERO RÍO SANTIAGO BREGAN PORQUE ARA "SANTÍSIMA TRINIDAD" SEA BUQUE-MUSEO


La Comisión Permanente de Homenaje a los Héroes de Malvinas del Astillero Río Santiago felicitó y agradeció al Señor Jorge Oliver y a
la “Tripulación del ARA “Santísima a Trinidad  - 2021”  por el enorme triunfo que representa el fallo judicial frenando el Decreto 1017/2020 del Poder Ejecutivo Nacional ordenando a la Armada Argentina el desguace y posterior venta como chatarra del destructor “Santísima Trinidad”.
Como es público, el destructor fue construido en el Astillero Naval Río Santiago a comienzos de la década de 1970, integró la "Operación Rosario" y en la noche del 1º de abril de 1982 fue la primera nave en tocar suelo isleño para desembarcar tropas argentinas.
El Santísima Trinidad se ladeó en 2013 por la rotura de una válvula, fue reflotado en diciembre de 2015 y desde esa fecha estuvo en una dársena de la Base Naval de Puerto Belgrano e iba a ser descartado.
“Este buque, forjado por nuestras manos y nacido en nuestras Gradas, es un orgullo nacional por su enorme trayectoria. Compartimos desde un primer momento el reclamo de erigirlo como Buque-Museo en memoria de los que lucharon por la recuperación de Malvinas.” - expresó la Comisión.
Esta afirmación se respalda en los cientos de firmas plasmada por las y los trabajadores del ARS que se manifestaron en este sentido en el 2016 reclamando la aprobación de este proyecto.
“Por esta razón nos ponemos a su disposición para acompañar y realizar cualquier gestión que permita reacondicionarlo para dicho objetivo” – continúa la nota acercada – “Entendemos que Astillero cuenta con el personal capacitado y los talleres adecuados para hacerlo. Sería un gran orgullo de nuestra parte volver a recibir a nuestro buque insignia” del Operativo que inició la Gesta de Malvinas en 1982.
El comunicado cierra afirmando: “No olvidamos la Gesta de Malvinas que fueron, son y serán por siempre Argentinas y pedimos a Dios, Nuestro Señor, que ilumine la vida y almas de nuestros Héroes.”


 COMISIÓN PERMANENTE 
DE HOMENAJE 
A LOS HÉROES DE  MALVINAS
“ASTILLERO RÍO SANTIAGO

martes, 30 de marzo de 2021

ALERTA EN EL SECTOR DE BUQUES MILITARES DEL ASTILLERO RÍO SANTIAGO

Patrullero ARA "King" recientemente reconvertido por los
trabajadores de Buque Militares del ARS. (foto: Jorge Cuenca)
Los delegados del sector Buques Militares del Astillero Río Santiago expresaron su “preocupación ante la actitud del Ministro de Defensa Agustín Rossi.

En agosto del 2020 se firmó un nuevo contrato para que el ARS finalice la construcción del proyecto Lica,  expresaron los gremialistas en un comunicado. En esa visita pudimos hablar con el jefe de la Armada y le pedimos que la actualización de las Meko 140 se hiciera en el ARS donde fueron construidas. También le plateamos la urgencia del trasvasamiento generacional del conocimiento que está peligro dado que se van jubilan
Otra vista del ARA "King" (foto: Jorge Cuenca)

do los compañeros que poseen experiencia."

Según Carlos GiglioLeonardo Carnicero y Fernando Sander, firmantes del mensaje referido:Ante este pedido respondió que esa era la intención de la Armada dada la excelente mano de obra calificada puesta de manifiesto en esos buques y últimamente en el ARA KING. También esas obras estaban incluidas en el presupuesto para este año y que nos quedáramos tranquilos”.

Los trabajadores de Buques Militares señalaron que “hace unos días vimos con mucha tristeza que la Meko “ARA ROBINSON” fuera enviada a reparar a TANDANOR. Por eso hemos decidido denunciar la lentitud en la concreción de la compra de los insumos y materiales para poder avanzar con el contrato de Licas y la compuerta para Puerto Belgrano”, trabajos encargados por la Armada Argentina.  

Los retrasos en las compras, explican los operarios, como por ejemplo en las líneas de eje de las Licas, generan inconvenientes que les impide avanzar en el alistamiento con los equipos que ya se encuentran en ARS.
Es por este motivo que, ratificando su voluntad y compromiso de terminar las construcciones, reclaman que una de las corbetas milísticas sea destinada al Astillero Río Santiago para su reparación y solicitan una reunión con carácter de urgente al ministerio de Defensa, autoridades de TANDANOR y ARS y el sindicato que los agrupa, ATE Ensenada.

Finalmente los representantes gremiales denunciaron maniobras de vaciamiento toda vez que “se están llevando a nuestros profesionales a su oficina técnica bajo nuestras narices”

sábado, 22 de agosto de 2020

21 de Agosto de 2018: OTRA FECHA ÉPICA DEL ASTILLERO RÍO SANTIAGO

Otra página de lucha que se destaca en la prolongada gesta de los trabajadores del ARS en Defensa de su Fuente de Trabajo y de la Industria Naval, una actividad estratégica para la Nación Argentina. (Video: @elperrocamara)

La movilización de los trabajadores de Astillero Río Santiago en el centro de la ciudad de La Plata, que reclaman en contra del posible cierre de la empresa derivó en un enfrentamiento con efectivos policiales en el que las fuerzas de seguridad reprimieron con balas de goma y gases lacrimógenos.

Al menos cinco personas quedaron detenidas en el marco de los incidentes frente a la Gobernación de la Provincia de Buenos Aires. Además, dos manifestantes resultaron heridos y fueron trasladados hasta los hospitales Rossi y Gutiérrez, ambos ubicados en la ciudad de La Plata.

Los trabajadores del Astillero convocaron la movilización "en defensa de los puestos de trabajo" y en respuesta a "cualquier ataque que pretenda hacer el Gobierno", frente al temor de una posible "privatización" y "vaciamiento" de la empresa naviera estatal, además de reclamar que la gobernación bonaerense les eliminó de sus salarios un concepto de su convenio que cobraban hace 25 años. 

La concentración fue convocada a las 7:30 en los portones del astillero ubicada en el partido de Ensenada, y después la columna avanzó hacia a distintos organismos gubernamentales de La Plata (ministerio de Trabajo y de Economía), hasta concentrarse frente a la Gobernación luego de que más temprano cortasen el acceso a la Autopista. 

La convocatoria surgió como respuesta a un informe periodístico que advirtió sobre supuestas falencias en el funcionamiento del astillero, como irregularidades en la contratación de personal, baja productividad y corrupción sindical. 

jueves, 13 de diciembre de 2018

ASTILLERO RIO SANTIAGO: SEGUIMOS CONSTRUYENDO PARA EL MAR

Este viernes 14/12, a las 10 horas, ATE Ensenada y los trabajadores del Astillero Río Santiago organizarán un acto de entrega del buque ARA "King". 

La embarcación, 77 metros de eslora, fue construido en el astillero naval Río Santiago en Ensenada en 1943 y desde 2014, fue sometido a una reparación de media vida que incluyó distintos tipos de trabajos sobre casco y sus habitaculos.

En el marco de las medidas de ajuste a los trabajadores, y en medio de las discusiones sobre la utilidad del Astillero, en los próximos días el ARA King, volverá a integrar la escuadrilla de Ríos de la Armada Argentina.
"Se trata de una embarcación realizada con mucho esfuerzo, sudor y sobretodo con el trabajo de los empleados que dejaron reflejada en el barco la mano de obra calificada", expresaron desde ATE Ensenada y agregaron: "Celebramos esta nueva entrega y entre todos, como siempre, no vamos a dejar de defender al ARS contra todo y todos que quieran desprestigiarnos”.

miércoles, 12 de septiembre de 2018

¡FELIZ DÍA DE LA INDUSTRIA NAVAL, MACRI - VIDAL!

Trabajadores Astillero en reclamo interno de insumos necesarios para trabajar
Represión a trabajadores de Astillero reclamando reactivación de su 
fuente de trabajo

Solidaridad y Amistad: Una escena habitual en la
Carpa del Aguante  situada en Plaza San Martín
 



12 de Septiembre de 2018: Corte de Autopista en Defensa de
Astillero, la Educación y la Salud Pública
 
 El 12 de Septiembre se celebra el día de la Industria en nuestro país. La fecha recuerda que ese día de 1961 se aprueba el “Plan Esteverena”1, que disponía la renovación de buques de la flota de ELMA (Empresa y Líneas Marítimas del Estado) con unidades construidas en el país. 

Esta decisión da un impulso tan grande a la construcción naviera nacional que la fecha es considerada fundacional y se adopta el 12 de septiembre como Día de la Industria Naval en nuestro país.

La Industria Naval, que venía en auge, prosiguió su marcha positiva ya que nuestra Nación brindaba por ese entonces las condiciones legales para su desarrollo. Como ejemplo de esto citemos que el 12 de septiembre (Fuente: Un Sentimiento Llamado Astillero - Raúl Corzo)


[1]    Su autor es el capitán de navío Horacio Esteverena.
Este año los trabajadores navales en general -y los de Astillero Río Santiago- no tuvieron 
ningún motivo para festejar pero le sobraron ganas de defender a la Industria Naval Argentina

viernes, 19 de enero de 2018

Trabajadores de Astillero Rio Santiago Rechazan Veto a Leyes de Navales

La comunidad productiva de la industria naval, integrada entre otros por los trabajadores del Astillero Río Santiago enrolados en ATE Ensenada, manifestaron que se encuentran “profundamente decepcionados y estafados por el Ejecutivo Nacional luego de dos vetos presidenciales en la Ley 27.418 que crea el Régimen de Incentivo, Promoción y Desarrollo de la Industria Naval Argentina fue sancionada por el Congreso de la Nación el pasado 29 de noviembre.


"El veto es un atropello al trabajo que se realizó durante más de dos años en el poder legislativo de manera conjunta con todos los actores que forman parte de la actividad como los sindicatos, cámaras empresarias y los sectores profesionales y académicos”.

Además, señalaron que “la medida del  Poder Ejecutivo Nacional  traiciona lo trabajado, vacía de contenido el espíritu transaccional de estos proyectos y lo más importante aniquila los elementales puentes de confianza que toda democracia debe tutelar”

“Nos genera una enorme indignación y un absoluto repudio que el gobierno nacional haya vetado los artículos 10 y 13 de la ley de industria naval, que eran fundamentales. El primero es el Fondo de Financiamiento de la Industria Naval Nacional (FODINN) y el artículo 13 es el bono fiscal que era un subsidio directo a la actividad del 13% del valor agregado en los astilleros nacionales que tenía una duración de 10 años”, se informó en un comunicado brindado por ATE Ensenada pero que tiene la adhesión de numerosos gremios del sector.

Estas leyes, que fueron sancionadas por el Congreso de la Nación el pasado 29 de noviembre, tenían años de discusión.

 “Fueron arduas y complejas negociaciones bajo la premisa fundamental que rige el diálogo social, donde se arribó a una síntesis de dos leyes, que en realidad debieron ser una, que recibieron el apoyo de una amplía voluntad legislativa. Nos animaba una sola vocación, la de habilitar a nuestro país a recuperar su Marina Mercante y su Industria Naval en el marco de la búsqueda de un nuevo escenario que permitiese una transformación logística al servicio de la competitividad y del crecimiento de nuestro país”, se explicó. (Fuente:  http://www.infosindical.com.ar/nota.php?Id=2350 , FECHA DE PUBLICACIÓN 26/12/17)

martes, 2 de enero de 2018

Despidos en FANAZUL, hermana menor de ASTILLERO RÍO SANTIAGO

Trabajadores de FANAZUL, formalizaron, una denuncia en el fuero federal luego que la Intervención de Fabricaciones Militares (Sede Central) dispusiera el no ingreso el 31 de diciembre a las 22,  de ninguno de los trabajadores contratados, quienes se especializan en el manejo y control de los polvorines y las plantas donde se manejan explosivos.

            La fábrica citada fue uno de los componentes de AFNE (Astilleros y Fábrica Navales del Estado), complejo que se completaba con Astillero Río Santiago y la Fábrica de Ácido Sulfúrico de Berisso.

La situación, que los dirigentes gremiales hicieron directo responsable al interventor de FM Luis Riva, hace que exista un riesgo latente y potencial para todos los que se encuentren dentro o en el perímetro del establecimiento fabril ante un incendio o explosión.

“Nos acercamos hoy a la sede de la Policía Federal para hacer una denuncia al tomar conocimiento por parte de los jefes que había llegado una orden de la intervención de Luis Riva donde los contratados no podían ingresar ya que estos contratos terminan a la 0 hora de hoy. Esto conlleva mucho riesgo dentro de la fábrica porque hay servicios esenciales como es agua, tablero, la guardia, que no son cubiertos y sobre todo que hay material que haría que esta situación al no estar controlada sería riesgosa”, expresó Vanina Zurita, secretaria General de la Asociación de Trabajadores del Estado.


TEMOR DE EXPLOSIONES

A su turno Juan Cacace, delegado de los obreros en conflicto, afirmó que “lo más riesgoso que tenemos es el interventor Luis Riva y el jefe de recursos humanos, quienes, por desconocer la realidad de la fábrica, porque no les importa lo que hacemos ni lo que producimos ni la vida de los que están trabajando acá, han tomado esta determinación de que no entre ningún contratado más”.
“Los polvorines de la fábrica están cargados, tenemos proyectiles que pertenecen al Ejército al resguardo nuestro y el no garantizar los servicios de agua como de electricidad y las plantas haber quedado cargadas; eso depende de los servicios de agua y de luz”, agregó.

Zurita fue un poco más allá al señalar: “El riesgo que hay es de explosión. La fábrica está desprovista de toda seguridad. También hay que decir que hay gente dentro de la fábrica (personal de la Policía Federal, que fue asignado a custodiar la planta), que no pertenece y que por desconocimiento anda deambulando entre las plantas con sus armas reglamentarias y pasando por lugares que no deberían estar”.
“Los de planta no alcanzan para cubrir los puestos y esto hará que se ponga en riesgo vital lo que es polvorines y seguridad. Hemos hecho esta denuncia con jefes de la misma fábrica que han venido a acompañar y aportar los detalles técnicos de esta situación en la Fiscalía también porque acá no es que hay un riesgo porque se terminaron los contratos y nada más. Si ellos quieren bajarle la persiana a la fábrica, que lo hagan como corresponde, no de esta manera porque ponen en riesgo la fábrica, la gente que está adentro y lo demás. Dejar sin agua ni luz es dejar sin esos servicios a los compañeros que viven en el barrio que está enfrente”, expresó Cacace.
Cuando se le preguntó por algún contacto que hubieran tenido con funcionarios municipales, señaló. “Ahora, más que palabras de acompañamiento, necesitamos que las autoridades y la Fiscal actúen. La respuesta con el tema de la seguridad tiene que ser ahora, y de manera contundente”.
“La jefa de Producción lo llamó a Speranza (jefe de Personal de Fabricaciones Militares) hace un rato porque no nos entra en la cabeza cómo desconocen todo lo que es seguridad. No entendemos que la desidia condiciona al extremo la seguridad”, acotó el delegado.
Por su parte Marcelo Laborde, advirtió que aún cuando se contara con la labor del personal de planta -32 trabajadores en total-, este número no alcanza para cubrir los puestos clave, menos aún cuando se trata de ubicar a personal idóneo en aquellos puntos neurálgicos de Fanazul.
“El personal que atienda los polvorines y las plantas tiene que ser personal idóneo. La Fiscal Federal (Dra. Majo Buglione) dijo que esto es un riesgo muy grande”, culminó Laborde.

CORTE DE RUTA

            Los trabajadores de Fanazul, empresa de Fabricaciones Militares (FFMM) situada en la localidad bonaerense de Azul, realizaron este 2 de enero,  un corte en la ruta nacional n° 3 contra la amenaza de despidos y cierre de la planta.

Un amplio despliegue policial rodeó  al piquete, a la espera de la orden judicial para iniciar el desalojo. Nuevas organizaciones y vecinos de Azul se están sumando al corte.

sábado, 7 de octubre de 2017

ASTILLERO RÍO SANTIAGO REFLOTÓ COMISIÓN DE FAMILIARES

Tras una importante marcha este 4 de octubre hasta el Ministerio de Defensa y el Congreso Nacional reclamando mayor presupuesto para la construcción naval en general y de buques militares en particular, los trabajadores del Astillero Río Santiago realizaron un acto reflotando la Comisión de Familiares que funcionara en la resistencia contra el cierre de la planta en la última década del siglo XX.
Trabajadores y familiares se agruparon en el portón de ingreso
para marchar hasta el sitio del acto
El suceso ocurrió el 6 de octubre y con esta acción, la seccional Ensenada de ATE da un paso más en sus medidas preventivas ante una eventual reestructuración que modifique las condiciones laborales que marca su Convenio Colectivo de Trabajo o los puestos de trabajo.

El acto contó con la emocionante presencia de
operarios jubilados
La carencia del gobierno provincial de un rumbo definido hacia el Astillero Río Santiago y la producción provincial materializada en tres cambios de ministros en menos de dos años; la paupérrima gestión del ex - presidente Ernesto Gaspari y la falta de nombramiento de un nuevo presidente con los trastornos que esto significa para el funcionamiento cotidiano de una empresa tan compleja como la que nos ocupa; y el ajustado presupuesto que otorga la provincia, insuficiente para la reactivación de la planta naviera, crea un clima de incertidumbre entre las más de 3000 familias que dependen de la misma. 
Alumnos de la Escuela Técnica, hijos de trabajadores del
Astillero, acompañaron en defensa de la unidad productiva
que sostiene su colegio

Los abanderados escolares portaron la enseña del
Astillero Río Santiago que el egresado de la escuela
y veterano de Malvinas, Vicente Bruno, llevó en
su viaje de regreso al archipiélago irredento.
A esto debemos sumarle preocupación que despierta la situación entre el comercio de la zona, muchos de ellos otorgantes de créditos para financiar las compras de consumo doméstico de estos obreros y empleados.



Además de la palabra de mujeres que fundaron en los '90 la Comisión de Familiares, la trabajadora del ARS Cecilia Torres leyó una carta enviada a la Gobernadora de Buenos Aires, María Eugenia Vidal solicitando una reunión.

Por último, el Padre Carlos Gómez, de la Parroquia Stella Maris de Punta Lara impartió una bendición a todos los presentes.


Según expresaron los dirigentes sindicales en la voz de su Secretario General Francisco Banegas "las medidas preventivas continuarán hasta que se satisfaga el reclamo de los trabajadores de más inversión para nuerva tecnológía y presupuesto para continuar los contratos que Astillero tiene con diversos armadores" 

martes, 13 de junio de 2017

NUEVO MINISTRO DE PRODUCCIÓN EN ASTILLERO RÍO SANTIAGO

El flamante ministro de Producción de la provincia de Buenos Aires, Javier Tizado, recorrió por primera vez ayer el Astillero Río Santiago. En la comitiva que acompañó al funcionario participaron autoridades de la empresa, miembros de la Comisión Administrativa de ATE Ensenada  y delegados.


Durante la visita, la organización gremial, a través de su Secretario General Francisco Banegas,  solicitó por la reactivación de la constructora naval ensenadense, destrabando las cartas de crédito, inversión en tecnología y seguridad y fabricar para la Defensa Nacional.


El titular de la Cartera señaló que en breve tendría una reunión con la gobernadora e incorporaría en el temario estos tres puntos. A su vez declaró que, en la ocasión, le planteará la necesidad de trabajar junto con la empresa, los trabajadores y el Ministerio en un proyecto de corto y mediano plazo para sacar el Astillero adelante.

Los sindicalistas plantearon, además, la necesidad de tener en cuenta a los egresados de la escuela técnica y la bolsa de trabajo contemplada en el CCT/75 "E" para cubrir las vacantes que se vayan produciendo

martes, 2 de diciembre de 2014

JERÁRQUICOS DE ASTILLERO RÍO SANTIAGO SOLICITAN REUNIÓN CON PRESIDENTE HÉCTOR SCAVUZZO

Con fecha 26 de noviembre la nueva Comisión del APSJA dio ingreso por nota en Secretaría General de Presidencia una solicitud de entrevista al Dr. Héctor Scavuzzo.
Héctor Scavuzzo, presidente de Astillero Río Santiago

En la misma se especificó que el objetivo de la reunión sería para que “sirva como presentación y –fundamentalmente- como espacio donde manifestar a Usted, como máxima autoridad de la Empresa, algunas observaciones que  - desde nuestro modesto rol de trabajadores - estamos viendo con cierta preocupación, en el desarrollo de los tiempos comprometidos  de construcción de quien es hoy por hoy NUESTRO PRINCIPAL CLIENTE que es Venezuela, con los dos buques petroleros actualmente en construcción.”

En este marco de intranquilidad, los idóneos y profesionales del Astillero Río Santiago manifestaron en el texto una propuesta a fin de orientar hacia la profundización de la plena actividad en la planta naval. Siempre dentro del esquema de cumplir con los compromisos asumidos, el personal de línea manifiesta su intención de:

“Proponer (en la reunión) algunas ideas que conduzcan a unificar criterios, tiempo y energía en pos de mejorar la perfomance en ambos buques, anticipando nuestra postura que no existe mejor posibilidad de futuro laboral para el Astillero que avanzar significativamente en el Alistamiento para la entrega de la Construcción 79 y en la Botadura de la Construcción 80 como carta de negociación para dos (2) Buques adicionales con la República de Venezuela. Hacia ese factor de convergencia entendemos es necesario dirigir nuestros esfuerzos productivos. Somos un Astillero. Y hemos sido el pilar de la Industria Naval en el país”

Por último, el documento firmado por todos los componentes de la flamante Comisión del APSJA, manifiesta que:

“En función de lo expresado, queremos mantenernos a disposición del Sr. Presidente para trabajar en conjunto y aportar ideas que apuntalen el crecimiento productivo de Astillero Río Santiago, esperando a la brevedad la fecha de la reunión de trabajo aquí solicitada”.

sábado, 21 de diciembre de 2013

¿UN REPRESOR EN EL ASTILLERO? ¿ESTE ES EL POMBO QUE TRAJO SCAVUZZO?

El 18 de diciembre el titular del organismo, Mariano Goyenechea; junto a su par del Astillero Río Santiago, Héctor Scavuzzo y a la máxima autoridad de Zona Franca, Daniel Moreno; rubricaron un Convenio de Seguridad Ribereña, tendiente a brindar asistencia recíproca entre los entes. De la reunión participó también el jefe de zona de Prefectura, prefecto mayor Rodolfo Héctor González.

En la ocasión el doctor Héctor Scavuzzo declaró que “en el Astillero recientemente se designó al teniente coronel Carlos Pombo a cargo del Centro de Monitoreo y la ribera”.


Entre 1979 y 1980 el Ejército había negado el ascenso o pasó a retiro a treinta y tres oficiales. En la Sesión Ordinaria de la Cámara de Diputados de la Nación, celebrada el 04/10/2006, bajo la presidencia de Vaca Narvaja, y a pedido del diputado Jorge Antonio Villaverde, se les restituye el grado (y el derecho a ascender) a estos jefes y oficiales del ejército pasados a retiro por una resolución de la fuerza de 1980. Fue el mismo tratamiento que recibió el marino Julio  César Urien, ex- presidente del Astillero que debió retirarse de la empresa debido al fuerte repudio de sus trabajadores.

Los militares que el jefe del Ejercito, el Teniente General Leopoldo Fortunato Galtieri, pasó a retiro obligatoriamente fueron: MAYOR CARLOS POMBO, teniente Ernesto Facundo Urien, capitán Walter Heraldo Bordaji, mayor César Basilio Carabajal, teniente 1° Julio César Sarmiento, teniente 1° Luís Eduardo Tibiletti, capitán Eladio Alberto Arias, capitán Eduardo Pedro Serrano, capitán Héctor Rolando Jamier, capitán Gustavo Vitón, capitán Mario Enrique Oscar Rossi, capitán Jorge Marcelo García Sanabria, capitán Víctor Sergio Groupierre, capitán Guillermo Eduardo Cogorno, capitán Carlos Alberto Berdaguer, capitán Gustavo Horacio Ricardos, capitán Ricardo Federico Colombo Roque, mayor Guillermo Julio González Chipont, mayor Roberto Juan Gastaldi, mayor Norberto Ángel Pascale, mayor Miguel Ángel García Moreno, mayor Eduardo Luís D'Amico, mayor Derlys Even Francisco Bitz, mayor Ángel Juan Ortín, mayor Eduardo Horacio Gentiluomo, mayor Norberto Antonio Yommi, mayor Luís María Croce, teniente coronel Hugo Abel Costaguta, teniente coronel Luís Alberto Benavídez Samyn, teniente coronel Ramón Osvaldo Orieta, teniente coronel Enrique Alberto Lugand y teniente coronel Carlos Oscar Sánchez Toranzo.

"La historia del grupo se remontaba a 1969. La Inteligencia del Ejército los detectó en 1971 luego del arresto de dos camaradas encuadrados en Montoneros, quienes identificaron a sus contactos dentro de la fuerza. En los meses previos al golpe de 1976 fueron sometidos a un proceso informal de autocrítica y reeducación y se les permitió continuar en actividad, con el compromiso de participar sin reticencias en la represión. Algunos fueron protegidos por miembros de la cúpula militar que los conocían por razones institucionales o familiares. Una década después, cuando creían que aquellos episodios habían sido olvidados, el pase a retiro obligatorio los enfrentó con su propia historia." (La Cruz de los 33 - Verbitsky,  Horacio - diario Página 12, 6 de noviembre de 2010)

Más de dos tercios de estos militares pidieron la reconsideración de la medida alegando la participación y aplicación de los métodos dispuestos por el Ejército para la denominada “guerra contra la subversión". Varios confiesan haber cometido crímenes horrendos, que alegan en su favor. Pese a esta humillación de tipo soviético, a ninguno se le permitió proseguir en actividad.

Entre los 24 militares que presentaron el alegato para que no los expulsen estaban: "el MAYOR CARLOS POMBOel teniente 1º Ernesto Facundo Urien, el mayor Hugo Abel Costaguta, el capitán Guillermo Julio González Chipont, el teniente 1º Eduardo Pedro Serrano, el capitán Ricardo Colombo Roqué, el teniente 1º Eladio Alberto Arias, el teniente 1º Julio César Sarmiento, el capitán Gustavo Horacio Ricardos, el teniente 1º Héctor Rolando Jamier, el teniente 1º Luis Eduardo Tibiletti, el mayor Luís María Croce, el mayor Norberto Antonio Yommi, el mayor Eduardo Horacio Gentiluomo, el mayor Norberto Ángel Pascale, el coronel Carlos Sánchez Toranzo, el mayor Roberto Juan Gastaldi, el capitán Víctor Sergio Groupierre, el capitán Norberto Raúl Tozzo, el teniente Enrique Alberto Lugand, el capitán Mario Enrique Oscar Rossi, el capitán Carlos Alberto Berdaguer y  el mayor Derlys Even Francisco Bitz." (La Cruz de los 33 - Verbitsky,  Horacio - diario Página 12, 6 de noviembre de 2010)

SI EL REPRESOR MAYOR CARLOS POMBO 
ES EL TENIENTE CORONEL CARLOS POMBO 
NO PUEDE NI DEBE MONITOREAR 
A LOS TRABAJADORES 
DEL ASTILLERO RÍO SANTIAGO. 

El presidente Héctor Scavuzzo, cuya renuncia ya fue reclamada por la asamblea general de trabajadores del ARS, debe dar una explicación sobre este tema.

sábado, 23 de noviembre de 2013

ASTILLERO RÍO SANTIAGO AL GARETE

Ambigüedad en el rumbo y laxos ritmos de trabajo es el clima que predomina por estos días en el Astillero Río Santiago. 

Mientras las oficinas del presidente de la empresa, tanto en la planta de Ensenada como en el edificio porteño de avenida Corrientes, permanecen vacías y silenciosas, el funcionario en cuestión, Cacho Scavuzzo, gestiona desde el lobby del hotel Argentino de La Plata. Este parece ser también el domicilio real del veterano político desde que no es bienvenido en su Pringles natal. Y todo por un pequeño “malentendido” con vecinos de aquellos pagos que figuran cobrando sueldos de 24.000 pesos en el ARS, pero que no  reciben un centavo. Esta novedosa forma de gestionar le cuesta al Astillero 4170 pesos por día, que es el costo de pernoctar en el céntrico alojamiento según cotización oficial del dólar (las habitaciones allí se cotizan en moneda estadounidense… haga el lector la cuenta según el dólar blue)

            Por suerte el vicepresidente es más económico para las fatigadas arcas de la planta naval. El ignoto ¿Masato?, que supuestamente ocuparía tal cargo, sigue siendo ignoto porque nunca lo aceptó y el puesto sigue vacante. También quedaron huérfanas las áreas que debían estar a su cargo, entre ellas Recursos Humanos una compleja y álgida actividad que siempre tuvo rango de gerencia en el ARS y que hoy, quebrantando los decretos 0962/99 y 2082/01 fue des-jerarquizada a Coordinación dependiente de un Vicepresidente... que jamás aceptó el cargo.

No es esta la única irregularidad en la organización de la empresa. Algunos profesionales se preguntan qué deben hacer con el Manual de Normas de Calidad de la empresa desde el momento en que este sector se redujo a una simple Coordinación dependiente de la Sub Gerencia. Una flagrante demostración de la importancia que hoy tiene el cuidado de la calidad legendaria del Astillero en la mente de quienes hoy lo gestionan.

Otra pregunta que inquieta: ¿Qué pasó con la Gerencia Técnica desde que su titular pasó a ser Gerente General? Quienes observan el cuadro de autoridades del sitio web de la planta naval ensenadense comprueba que el sector ha desaparecido.

Pero la pregunta del millón es cuándo se comenzará avanzar en la producción hasta alcanzar a facturar algo que cubra los pagos realizados por Venezuela. La sabiduría popular indica que no has plazo que no se cumpla ni deuda que no se pague… y no está lejos el día que el cliente pase por la esquina de Don Bosco e Hipólito Irigoyen a preguntar en qué se invierte el dinero que entregó.

LA FLOTA FANTASMA DE BREITENSTEIN

            Desopilantes fueron las palabras vertidas por el ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología, Cristian Breitenstein. Algunos operarios todavía recorren los muelles  buscando el tercer buque que encontró hace 2 años el ministro cuando inició su gestión. “Está el Eva Perón… el Juana Azurduy… ¿Y el tercero cuál es?” – se preguntan rascándose la cabeza.

            Y están los que oscilan entre reír o llorar cuando recuerdan la otra parte de la frase que anuncia la construcción de 23 barcos más y el pleno empleo hasta el año 2025. A algunos empleados, a punto de jubilarse, el clima del acto del acto de inauguración del Centro de Capacitación les hizo recordar la reunión que se tuvo con la empresa el 7/12/1989. Allí se dijo que se había “firmado el contrato por dos buques, con opción a dos más, de 64.000 TPB, con Holanda con fecha de confirmación de los trabajos, el 15-12-89. (¡Y hasta se dieron detalles de las condiciones del compromiso!)
            Se había firmado una carta de  intención con griegos por un buque multipropósito de 15.700 TPB a construirse en la Grada 2, en caso de ser afirmativo. Se había hablado con los noruegos (por tipo Panamax), los Dinamarqueses (por pesqueros). 
          La construcción del buque “Toba” había sido ganada por AFNE pero estaba trabado el crédito del Fondo de la Marina Mercante.
            En lo que hacía a reparaciones estaba próximo a licitación la puesta a punto del buque “Santa Cruz”, el que demandaría meses de trabajo.   
       Sobre el Portaaviones “25 de Mayo”. la Marina había llamado a licitación por la ingeniería (Planta Propulsora, electricidad, etc.) con mano de obra del ARS
          Sobre la Construcción 67 (Ona Tridente) la fecha estimativa de Botadura era el 30-06-90, para liberar la Grada 1 y así afrontar los trabajos del contrato con los holandeses.”

            Después de esto vinieron los retiros voluntarios, los intentos de cierre y privatización menemistas. Nadie cree que ésta sea la perspectiva pero si que los funcionarios de hoy, como los de entonces, dicen lo que dicen porque nunca rendirán cuenta ante Dios o la Patria o los Santos Evangelios y mucho menos ante los trabajadores del Astillero y el Pueblo Argentino


domingo, 29 de septiembre de 2013

ASTILLERO RÍO SANTIAGO CONSTRUIRÁ PARA LA ARMADA ARGENTINA

El ministro de Defensa, AGUSTÍN ROSSI, el secretario general de ATE Ensenada, JOSÉ JUÁREZ, el adjunto, FRANCISCO BANEGAS, dirigentes gremiales, autoridades del Astillero Río Santiago y funcionarios nacionales estuvieron presentes en las instalaciones de la Base Naval de Puerto Belgrano, ubicada al sur de la provincia de Buenos Aires. Allí, el titular de la cartera de Defensa, rubricó un convenio a partir del cual Astillero Río Santiago y Tandanor –dependiente de esta Cartera, construirán embarcaciones para la Armada Argentina.

“Esta iniciativa no sólo nos permite recuperar la capacidad de producción de nuestros astilleros, sino que también, por primera vez después de varias décadas, retomamos la construcción de embarcaciones para nuestras FFAA”, afirmó Agustín Rossi. Sobre el convenio, Rossi especificó “impulsa la construcción de 4 lanchas de patrullaje, 2 avisos navales multipropósitos y 8 remolcadores de puerto de diferentes toneladas, que modernizarán esta estación portuaria y aumentarán su operatividad, generando más empleo con mano de obra calificada”.
Por su parte, José Juárez manifestó “es una posibilidad que nos mantiene entusiasmados, ya que nuestro anhelo es tener las 3 gradas llenas y trabajo a largo plazo para la familia del Astillero. Seguiremos estudiando cómo avanza este convenio, que genera expectativas positivas para el futuro. El gremio siempre gestionará por más embarcaciones, más empleo y más soberanía, y estará presente como en este momento, en cada situación que apunte al beneficio de nuestros compañeros”.
Francisco Banegas expresó “nuestra organización se moviliza ya sea través de la creación de leyes, la defensa de los puestos de trabajo o la presencia en cada encuentro que se refiera a la industria naval. Lo que se ha firmado es un convenio de colaboración entre dos empresas una dependiente de Nación, Tandanor y la otra de la Provincia de Buenos Aires, Astillero Río Santiago, para construir embarcaciones. Sin lugar a dudas creemos que son pasos importantes para la soberanía nacional en nuestros mares como así también para un mayor empleo en los astilleros. Pero queremos ser cautos y ver cómo se va desarrollando este acuerdo”.

jueves, 11 de julio de 2013

JERARQUIZADOS Y PROFESIONALES DEL ASTILLERO RÍO SANTIAGO PREOCUPADOS POR PETROLERO "EVA PERÓN"

       
Este jueves 11 de julio una masiva asamblea de idóneos jerarquizados y profesionales del Astillero Río Santiago analizó el estado de situación de los contratos con la República Bolivariana de Venezuela. 

Como es de público conocimiento, la naviera de Ensenada transita el proceso de construcción de dos producteros - denominados "Eva Perón" y "Juana Azurduy" según decisión del extinto presidente venezolano Hugo Chávez - y cuyo contrato fue gestionado por el fallecido presidente argentino Néstor Kirchner.

             De la reunión participaron cuadros medios de conducción de la empresa entre lo que pudo notarse la presencia de algunos Gerentes, Coordinadores, Jefes de Talleres y profesionales de la Gerencia de Producción, Legales, Compra y Administración, entre otros. Los presentes recibieron el informe de la entrevista mantenida por la Comisión de APSJA con el presidente del Astillero, Héctor Scavuzzo. De la misma participaron destacados miembros de la Comisión Administrativa de ATE Ensenada, quienes habían sido artífices del cónclave.

             El común de los asambleístas  expresó preocupación por el desenlace de la crítica relación actual con PDV Marina, armadora de los buques en cuestión. "El atraso en los pagos del cliente" manifestó el presidente Scavuzzo en la reunión Gremio - Empresa- "nos obligó a informar a PDV que estábamos decididos a rescindir el contrato. ¡O pagan o que nos liberen de nuestras obligaciones!"

           El personal de carrera reflejó en la Asamblea que esta postura inflexible llevaba a la parálisis del Astillero, ya de por si semiasfixiado por la falta de insumos. Los BULCK CARRIERS a construirse por decisión de la provincia de Buenos Aires hace tres años, debido a los plazos característicos de la industria naval recién  se podrían en marcha en talleres y gradas dentro de un año. Por otro lado, el contrato por los remolcadores, firmado por la actual gestión para ocupar la Grada 3, se encuentra en estado embrionario.

              Ante esto, los "Cascos Blancos" del Astillero ensenadense resolvieron:

1.- Elevar una carta al gobernador Daniel Scioli con el fin de ponerlo al tanto de los pormenores de la situación

2.- Acompañados por ATE Ensenada agotar   las instancias para retomar contacto con el Estado de Venezuela y PDV Marina para manifestarles la voluntad de los 3500 trabajadores del ARS de honrar el contrato de construcción hoy cuestionado. Y oficiosamente colaborar en la distensión de las relaciones ARS - PDV Marina.

3.- Proponer una Comisión Orientadora de Idóneos y Profesionales a fin de debatir con el Cuerpo Gerencial y la Conducción Política las decisiones a tomar para mejorar la eficiencia y operatividad del Astillero Río Santiago.

miércoles, 27 de marzo de 2013

LA Fragata Libertad LLEGÓ AL ARS

El Astillero Río Santiago tuvo otra jornada para el recuerdo, una mañana de postal, pese al cielo plomizo y la lluvia tempranera. La Fragata Libertad, buque insignia nacional, volvió a su casa, donde los trabajadores le brindaron el cariño y la calidez que necesitaba.

Desde los primeros instantes de la mañana, los operarios se mostraron emocionados tras el retorno del querido buque que estuvo durante meses retenido en un puerto de Ghana y necesita reparaciones. Las tareas de reacondicionamiento se llevaran a cabo en el ARS hasta que la Fragata quede nuevamente reluciente. Más de 200 trabajadores se ocuparán de las tareas.

FRANCISCO BANEGAS, secretario general adjunto de ATE Ensenada manifestó “tenemos el orgullo y la felicidad de haber construido la Fragata Libertad en el Astillero, por lo tanto para nosotros representa mucho más que repararla, sino también hacerlo con mucho amor que es lo que los trabajadores del ARS tienen por este buque. Los que estamos identificados con el peronismo sabemos que la fragata se construyó en función de defender el país. En aquel momento la inauguración la hizo el General JUAN DOMINGO PERÓN y este fue uno de los hitos más importantes que tuvimos en el Astillero”.

Vale mencionar que la Fragata Libertad arribó el 13 de febrero pasado al puerto de Buenos Aires luego de navegar 10 días por el sur argentino, donde más de un centenar de cadetes de la Escuela Naval realizaron tareas de adiestramiento, mientras que antes estuvo retenida ilegalmente durante 77 días en Ghana a partir de una presentación de los fondos buitre.

El buque había zarpado el 2 de junio de 2012 desde Buenos Aires para cumplir con su cuadragésimo tercer viaje de instrucción para los guardiamarinas y debía regresar el 8 de iciembre, según su itinerario programado. .primerapagina marzo 20, 2013

sábado, 16 de junio de 2012

Corzo destacó el rol de Astillero Río Santiago en la “construcción” de Nación


BERISSO, Junio 16 ( www.BerissoCiudad.com.ar)   En la tarde de este viernes se realizó la presentación del libro declarado de interés legislativo, “Un sentimiento llamado Astillero”, de Raúl Corzo. El evento se llevo a cabo en la escuela Nº2 de Berisso, sita en Montevideo esquina 12.
En la presentación estuvieron presentes el secretario del Concejo Deliberante de Berisso, Raúl González; el presidente del bloque de concejales del Frente Amplio Progresista, Osvaldo Casellas, y el presidente del bloque de concejales del Partido Justicialista, Gerardo Ridella.
“Hay motivos personales, a mí me formó como hombre el Astillero Río Santiago, yo entre a los 24 años y aprendí todo lo que se de trabajar en una fábrica, de compañerismo, de solidaridad, de sindicalismo, de política, que es todo una escuela de vida, y Astillero fue eso” comentó el autor del libro y director del museo Astillero Río Santiago.
“Además había una necesidad de los compañeros, siempre decían ‘tenemos que escribir un libro con todo lo que hacemos, tenemos que escribir un libro’ y bueno un día dije ‘vamos a escribir el libro’. Alguien tenía que tomar las riendas”, señaló.
Raúl Corzo,
autor de "Un sentimiento llamado Astillero".
“Adentro va a encontrar la historia de una generación que quiso construir una Nación. Es la época donde surgen los grandes frigoríficos y las grandes industrias como Astilleros, que necesitábamos hacer barcos para exportar la carne. Después va a ver una fabrica que luchó para que volviera su líder, donde era el nido de la serpiente, recordemos que nosotros dependíamos de la armada”, explicó acerca del libro, haciendo referencia a la lucha por la vuelta de Perón.
“Va a encontrar que nosotros estuvimos en Malvinas. Nuestro trabajo, los 5 mil, 8 mil personas que éramos en ese momento habíamos construido dos barcos, que estuvieron en el operativo de Rosario cuando recuperamos las Malvinas. Nuestros hombres fueron allá, con el barco hecho con las manos de Astilleros. Va a encontrar después una generación de laburantes, que cuando vio que los que estaban arriba querían destruir la Nación nos plantamos para defender el legado de nuestros abuelos, y tuvimos la suerte de haber ganado”, resumió Corzo respecto de los temas abarcados en el desarrollo de la obra. ( http://www.berissociudad.com.ar/nota.asp?n=&id=13938&id_tiponota=3