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sábado, 3 de agosto de 2013

MEJORAN RELACIONES ASTILLERO RIO SANTIAGO – PDVSA

Fuentes gremiales informaron que durante al semana recibieron informes sobre las gestiones realizadas en Venezuela el 25 y 26 de julio, por una delegación del Astillero Río Santiago para reactivar el contrato suscrito por PDV Marina que encomendara a la planta naval la construcción de los producteros “Eva Perón” y “Juana Azurduy”
El día histórico que se anunció la construcción del "EVA PERÓN"
“Según nos dijeron en el transcurso del mes de agosto Venezuela saldaría la deuda que tiene con Astillero y se redefinirían los nuevos plazos de construcción. –Explicó un dirigente sindical- No nos mostraron nada firmado pero que se autorice a ingresar otra vez a los inspectores de PDVSA es una buena señal.”
Desde fines de junio los inspectores que controlan la calidad de obra designados por PDVSA no podían acceder al astillero estatal lo que fue interpretado por los trabajadores como un fuerte indicio de ruptura en las relaciones con el cliente.
No obstante, los sindicalistas indicaron que “esto no resuelve todos los problemas del Astillero. Ahora tienen que aparecer los materiales que hacen falta para reanudar los trabajos; además de los equipos de trabajo y elementos de seguridad. Sin contar que falta personal con oficio en los sectores productivos

jueves, 11 de julio de 2013

JERARQUIZADOS Y PROFESIONALES DEL ASTILLERO RÍO SANTIAGO PREOCUPADOS POR PETROLERO "EVA PERÓN"

       
Este jueves 11 de julio una masiva asamblea de idóneos jerarquizados y profesionales del Astillero Río Santiago analizó el estado de situación de los contratos con la República Bolivariana de Venezuela. 

Como es de público conocimiento, la naviera de Ensenada transita el proceso de construcción de dos producteros - denominados "Eva Perón" y "Juana Azurduy" según decisión del extinto presidente venezolano Hugo Chávez - y cuyo contrato fue gestionado por el fallecido presidente argentino Néstor Kirchner.

             De la reunión participaron cuadros medios de conducción de la empresa entre lo que pudo notarse la presencia de algunos Gerentes, Coordinadores, Jefes de Talleres y profesionales de la Gerencia de Producción, Legales, Compra y Administración, entre otros. Los presentes recibieron el informe de la entrevista mantenida por la Comisión de APSJA con el presidente del Astillero, Héctor Scavuzzo. De la misma participaron destacados miembros de la Comisión Administrativa de ATE Ensenada, quienes habían sido artífices del cónclave.

             El común de los asambleístas  expresó preocupación por el desenlace de la crítica relación actual con PDV Marina, armadora de los buques en cuestión. "El atraso en los pagos del cliente" manifestó el presidente Scavuzzo en la reunión Gremio - Empresa- "nos obligó a informar a PDV que estábamos decididos a rescindir el contrato. ¡O pagan o que nos liberen de nuestras obligaciones!"

           El personal de carrera reflejó en la Asamblea que esta postura inflexible llevaba a la parálisis del Astillero, ya de por si semiasfixiado por la falta de insumos. Los BULCK CARRIERS a construirse por decisión de la provincia de Buenos Aires hace tres años, debido a los plazos característicos de la industria naval recién  se podrían en marcha en talleres y gradas dentro de un año. Por otro lado, el contrato por los remolcadores, firmado por la actual gestión para ocupar la Grada 3, se encuentra en estado embrionario.

              Ante esto, los "Cascos Blancos" del Astillero ensenadense resolvieron:

1.- Elevar una carta al gobernador Daniel Scioli con el fin de ponerlo al tanto de los pormenores de la situación

2.- Acompañados por ATE Ensenada agotar   las instancias para retomar contacto con el Estado de Venezuela y PDV Marina para manifestarles la voluntad de los 3500 trabajadores del ARS de honrar el contrato de construcción hoy cuestionado. Y oficiosamente colaborar en la distensión de las relaciones ARS - PDV Marina.

3.- Proponer una Comisión Orientadora de Idóneos y Profesionales a fin de debatir con el Cuerpo Gerencial y la Conducción Política las decisiones a tomar para mejorar la eficiencia y operatividad del Astillero Río Santiago.

domingo, 3 de marzo de 2013

DESPIDIENDO A OMAR VARELA LA GESTIÓN DEL A.R.S. HACE COMO EL TERO



   Una: De confirmarse los argumentos dados para despedir al compañero Omar Varela debemos decir. NO SON VÁLIDOS Y DEBEMOS RECLAMAR POR SU REINCORPORACIÓN.

    Otra: Los que se indignan ante este despido no son Conflictivos, ni Contreras ni Opositores ni Oportunistas: EN LOS ÚLTIMOS MESES HUBO NUMEROSOS DESPIDOS O CAÍDAS DE CONTRATOS. Y entre esas bajas había hijos de gremialistas, de políticos y militantes peronistas, etc. y no se alzó la voz porque nadie quiere en el Astillero a gente que no ame al Astillero, que no vengan a trabajar y cobren o que vengan y no trabajen. Los viejos no lucharon para eso. MÁS ALLÁ DE ALGÚN ERROR EN LA METODOLOGÍA, Y AUNQUE PUEDA HABER ALGUNA EXCEPCIÓN, EN GENERAL LAS RAZONES DE LOS DESPIDOS ERAN JUSTAS.

        Una más: la Comida siempre puede mejorarse. Pero SALUDO Y FELICITO A LOS COMPAÑEROS DEL COMEDOR: Nos habían dicho que hasta marzo sólo íbamos a recibir platos frío y sándwich y sin tener su “taller” (la cocina) en condiciones, están haciendo platos calientes y con 4 tipos de menúes: Común, Dieta sin sal, Celíacos y Vegetarianos (En el viejo comedor antes teníamos sólo dos: Común y dieta)

    Sin embargo, leyendo los distintos de mensajes de las compañeras y compañeros en el face tengo que impresión que la gestión ha logrado lo que quería. ESTAMOS TODOS ATENTOS AL COMEDOR Y NO MIRAMOS A LA GRADA Y LOS TALLERES.

            En mi opinión el despido de Omar no se debe a la foto de un plato de comida que no le gustó. Es el intento de crear un conflicto artificial para encubrir la ineficiencia de gerentes que hacen años que están y cuya ineptitud ha llevado al Astillero al estado de semiparálisis actual. Es conocimiento de todos que a mediados de febrero nos quedamos sin recursos consumibles y que por lo tanto los trabajos en la Construcción 79 (Eva Perón) y 80 (Juana Azurduy) se pararon y que además se perdieron algunas reparaciones por falta de materiales. La mala administración de Borovic – Pagani – A. Borcerio - Jaime – Bignone hace que veamos aires acondicionados y muebles de oficina nuevos pero no encontramos una varilla de soldar ni por casualidad. Y esto por dar solo un ejemplo.

         No es la primera vez que los retrasos laborales producto de una mala gestión se lo quieran achacar a los trabajadores provocándolos para que inicien un conflicto. Entonces los funcionarios acusan ante el cliente y el gobierno: “La culpa no es nuestra sino de los operarios que hacen paro…” Son como el tero: Gritan en un lado para distraernos y no encontremos el nido con los huevos.

           En un Astillero con sólo una grada ocupada, con cerrar la puerta de la oficina y hacer la suya sin escuchar los alertas de jefes, de supervisores o de los trabajadores les alcanzaba para subsistir. Ante la perspectiva de DOS GRADAS OCUPADAS CON LOS BUQUES QUE TRAJO PROVINCIA Y LA POSIBILIDAD DE SEGUIR HACIENDO PETROLEROS PARA VENEZUELA si cumplimos con los plazos actuales, quedan en evidencia que ESTE EQUIPO GERENCIAL SE CAE A PEDAZOS Y NO PUEDE DAR RESPUESTA AL MOMENTO ACTUAL

         Ante esto, compañeras, compañeros, sin dejar pasar ninguna injusticia pero sin aceptar provocaciones, no permitamos que los que se llenan los bolsillos calentando sillones gerenciales nos hagan perder el último round de la pelea por un Astillero Estatal y Con Trabajo.

jueves, 1 de diciembre de 2011

REACTIVAN SEGUNDA GRADA DEL ASTILLERO RÍO SANTIAGO

El Astillero Río Santiago quedó hoy con pleno funcionamiento estructural, tras 27 años, al momento en que el gobernador DANIEL SCIOLI puso en marcha la construcción del primero de una serie de dos buques graneleros para un armador nacional, ante más de 2500 trabajadores.
Entre otros presente el gobernador Scioli recibió un modelo de la emblemática fragata "Libertad", construida en Astillero Río Santiago

Tras presenciar la realización del primer cordón de soldadura y acompañado por el ministro de Producción, Martín Ferré, y el intendente de Berisso, Enrique Slezack,  el gobernador presenció el montaje sobre grada 2 del primer bloque correspondiente a la quilla y se mostró orgulloso por los avances en la construcción del buque Eva Perón que será botado el próximo año.
En este hecho de ocupar tres gradas, que no sucedía desde hace 27 años, estuvieron presentes el Secretario de ATE Ensenada, José Juárez, y el secretario adjunto de ATE Ensenada, Francisco Banegas, Vicente Ignomiriello, Secretario Gremial de ATE Buenos Aires, Oscar De Isasi, Secretario General de ATE Provincia, autoridades de Prefectura y fuerzas vivas de Ensenada. 

También hay un contrato para la fabricación de tres patrulleras oceánicas multipropósitos 

que se construirán en esta grada, la número 3.


El Gobernador bonaerense fue nombrado "Trabajador Honorario" por ATE Ensenada,
el gremio que agrupa a los empelados y operarios del Astillero

viernes, 22 de agosto de 2008

PDVSA Y ASTILLERO RÍO SANTIAGO REAFIRMAN CONSTRUCCIÓN DEL "EVA PERÓN"



La lectura en el Cuerpo de Delegados del Acta firmada en la sede Caracas de PDVSA, fue seguida con mucha atención por los representantes de Sección y evaluada con gran optimismo. ¡El documento reflejaba una gestión en busca de resultados concretos y no sólo saludables buenas intenciones!

¿Y LOS PLANOS DONDE ESTÁN?

Dado los atrasos de la ingeniería de Projemar, PDVSA propuso “que Astillero Río Santiago intente desarrollar los planos de detalle de las tuberías de sala de máquina y la que van sobre cubierta.” En busca de ese objetivo en estos momentos representantes venezolanos se encuentran en Brasil reclamando los planos generales.Conocida la propuesta, la representación gremial de la Gerencia Técnica del ARS y la jefatura de la misma confirmaron que el Sector se encuentra plenamente capacitado para cumplir con esta fase de la construcción.

IMPORTANTE AVANCE DE OBRA

Astillero entregó el avance consolidado de la construcción del acero del casco de la C 79. El mismo es del 20,07%, considerado por el cliente como “importante con respecto al mes anterior”. Complementando este informe los venezolanos pudieron visualizar un video que ilustra sobre “las distintas tareas en los talleres de estructura, prefabricado y grada para construcción C79”. Sobre este aspecto, la delegación argentina informa que “la tendencia es alcanzar un buen ritmo de producción”Debido a que la burocrática legislación provincial atenta contra la ejecutividad de nuestros compañeros de Compras, se acordó que el armador, PDVSA, sea quien compre “el acero faltante de la C79 (Eva Perón) y la totalidad del acero de la C80. Asimismo, será ésta empresa la responsable de comprar las piezas fundidas y forjadas y las tuberías de fibra de vidrio.” Parte de este acero provisto por Venezuela será destinado a la construcción de las compuertas del dique de Puerto Belgrano. Respecto a “los equipos con marcas ya definidos” sigue siendo Astillero el responsable de su adquisición y se estima que “en los próximos 60 días se colocarán varias órdenes de compra.”

MÁQUINAS POR TRABAJO
Con sumo beneplácito los integrantes del Cuerpo de Delegados de Sección recibieron la noticia que PDVSA entregaría como parte de pago de la mano de obra de Astillero, una Plegadora de chapas para el Taller de Estructura, un Plasma para las máquinas de Oxicorte Messer y una Dobladora de Caños destinada al Taller de Cobrería.

LOS PASOS SIGUIENTES
Los firmantes por parte de la GGDN de PDVSA son su Gerente General, Agustín Amaro, el Gerente de Nuevas Construcciones, Gonzalo Tovar y los representantes del armador Jorge Fariña y Juvenal Cuello.La próxima reunión entre la Gerencia General de Desarrollo Naval de PVDSA y el Astillero Río Santiago será en 60 días a partir del 14 de agosto.