ESTADO DE ALERTA Y MOVILIZACIÓN DE LOS TRABAJADORES DEL ASTILLERO RÍO SANTIAGO

Mediante un comunicado de prensa emitido por la Secretaría de Comunicación de la organización, la Comisión Administrativa de ATE Ensenada informó que "los trabajadores del Astillero Río Santiago se encuentran en Estado de Alerta y Movilización debido a varios factores, entre ellos el mal pago de las vacaciones, aguinaldo, la falta de agilización en la compra de materiales e insumos y trascendidos que vinculan nuevamente a la empresa con la flamante Secretaría de Servicios Públicos cuyo titular es Franco Laporta."

La conducción gremial manifestó también que “estamos preocupados por inconvenientes que se vienen dando en la empresa e inquietan a los compañeros. Nuestro objetivo es defender los intereses de los trabajadores, por tal motivo queremos destacar cierta desprolijidad que se dio en el pago de vacaciones, aguinaldos y falta de insumos que han generado incertidumbre. 

Por otra parte, el día domingo un medio de comunicación, informó sobre la posibilidad del traspaso del A.R.S a la Secretaría de Servicios Públicos. Queremos que nos den explicaciones ya que nos oponemos a cualquier posibilidad de salir de la órbita del Ministerio de Producción”

¿QUIEN JUGÓ PARA TANDANOR EN EL ASTILLERO RÍO SANTIAGO?

Julio César Ürien y Angel Cadelli en sus buenos tiempos 

brindando a quien sabe a la salud de quién

El 2° Revisor de Cuentas Suplente del Concejo Directivo Nacional de ATE, el ingeniero Ángel Cadelli se queja de que TANDANOR jugó deslealmente y presentó en la licitación por las POM un trabajo realizado por Astillero Río Santiago. 

Se queja de los que le dieron lugar al Taller de Reparaciones de Darsena Norte en esa oferta. 

Se queja que TANDANOR no tiene capacidad en infraestructura ni mano de obra para la construcción naval. TANDANOR es lo que es y los que juegan para ellos son lo que son, estamos de acuerdo. 

Pero ya es hora de analizar a esta quejosa QUINTA COLUMNA.



CARLOS POMBO RESPONDE

Sr. Corzo: 

Sobre la base del articulo publicado en su página elestataldeensenada.blogspot.com haciendo referencia a mi nombramiento en el ARS caracterizándome como represor, deseo aclarar que soy Tcnl (R) del Ejercito Argentino que fui pasado a retiro obligatorio por la dictadura militar el 17 de octubre de 1980. 

Que en el año 1985 por Ley 23.223 por decisión unánime del Parlamento Argentino se me restituyeron los derechos perdidos por haber defendido los más altos ideales de la tradición sanmartiniana en tiempo que mis superiores la transgredían sistemáticamente, y que en el 2008 por Ley 26.345 publicada en el boletín oficial está mi ascenso a Coronel de la Nación. 

Le envío esta nota porque interpreto que quien ha dado esta información totalmente falsa y utilizando su medio de comunicación lo han utilizado como instrumento para perjudicarme en lo personal y por elevación poner en tela de juicio las decisiones tomadas por el Sr. Pte del ARS Dr. Hector Scavuzzo quien hoy por hoy esta trabajando con el solo objetivo de obtener actividad real para el Astillero y asi mantener todas las fuentes de trabajo. Objetivo indicado por el Sr. Gob. de la Prov. de Bs. As. D. Daniel Scioli y el Ministro de la Produccion D. Cristian Breitenstein y que se están efectivizando a través del Pte. del ARS con los contratos firmados con los armadores argentinos y empresas que en comunidad con el astillero harán trabajos en el área de metalmecánica que ya son de publico conocimiento. 

Mi presencia en el astillero obedece exclusivamente para colaborar en el área de seguridad y lucha contra el narcotrafico debido a mis experiencias anteriores en los cargos que me he desempeñado a nivel provincial y nacional con el objetivo de que en el ARS se pueda trabajar con la protección adecuada y la mayor normalidad. 

Saludo a ud. con el mayor de mis respetos con la cierta esperanza de que sabrá poner en conocimiento a través de su medio de comunicación a todas aquellas personas que por información maliciosa que le ha llegado lo publicado acerca de mi persona.

Quedo también a su disposición para aclararle las dudas que pueda tener respecto a mis actividades anteriores y actuales y que cuando algún individuo con intenciones de perjudicar en ultima instancia al astillero colaborar en todo lo necesario. 

Atte. 

CARLOS ALBERTO POMBO 

D.N.I.: 7.751.588

¿UN REPRESOR EN EL ASTILLERO? ¿ESTE ES EL POMBO QUE TRAJO SCAVUZZO?

El 18 de diciembre el titular del organismo, Mariano Goyenechea; junto a su par del Astillero Río Santiago, Héctor Scavuzzo y a la máxima autoridad de Zona Franca, Daniel Moreno; rubricaron un Convenio de Seguridad Ribereña, tendiente a brindar asistencia recíproca entre los entes. De la reunión participó también el jefe de zona de Prefectura, prefecto mayor Rodolfo Héctor González.

En la ocasión el doctor Héctor Scavuzzo declaró que “en el Astillero recientemente se designó al teniente coronel Carlos Pombo a cargo del Centro de Monitoreo y la ribera”.

Entre 1979 y 1980 el Ejército había negado el ascenso o pasó a retiro a treinta y tres oficiales. En la Sesión Ordinaria de la Cámara de Diputados de la Nación, celebrada el 04/10/2006, bajo la presidencia de Vaca Narvaja, y a pedido del diputado Jorge Antonio Villaverde, se les restituye el grado (y el derecho a ascender) a estos jefes y oficiales del ejército pasados a retiro por una resolución de la fuerza de 1980. Fue el mismo tratamiento que recibió el marino Julio  César Urien, ex- presidente del Astillero que debió retirarse de la empresa debido al fuerte repudio de sus trabajadores.

Los militares que el jefe del Ejercito, el Teniente General Leopoldo Fortunato Galtieri, pasó a retiro obligatoriamente fueron: MAYOR CARLOS POMBO, teniente Ernesto Facundo Urien, capitán Walter Heraldo Bordaji, mayor César Basilio Carabajal, teniente 1° Julio César Sarmiento, teniente 1° Luís Eduardo Tibiletti, capitán Eladio Alberto Arias, capitán Eduardo Pedro Serrano, capitán Héctor Rolando Jamier, capitán Gustavo Vitón, capitán Mario Enrique Oscar Rossi, capitán Jorge Marcelo García Sanabria, capitán Víctor Sergio Groupierre, capitán Guillermo Eduardo Cogorno, capitán Carlos Alberto Berdaguer, capitán Gustavo Horacio Ricardos, capitán Ricardo Federico Colombo Roque, mayor Guillermo Julio González Chipont, mayor Roberto Juan Gastaldi, mayor Norberto Ángel Pascale, mayor Miguel Ángel García Moreno, mayor Eduardo Luís D'Amico, mayor Derlys Even Francisco Bitz, mayor Ángel Juan Ortín, mayor Eduardo Horacio Gentiluomo, mayor Norberto Antonio Yommi, mayor Luís María Croce, teniente coronel Hugo Abel Costaguta, teniente coronel Luís Alberto Benavídez Samyn, teniente coronel Ramón Osvaldo Orieta, teniente coronel Enrique Alberto Lugand y teniente coronel Carlos Oscar Sánchez Toranzo.

"La historia del grupo se remontaba a 1969. La Inteligencia del Ejército los detectó en 1971 luego del arresto de dos camaradas encuadrados en Montoneros, quienes identificaron a sus contactos dentro de la fuerza. En los meses previos al golpe de 1976 fueron sometidos a un proceso informal de autocrítica y reeducación y se les permitió continuar en actividad, con el compromiso de participar sin reticencias en la represión. Algunos fueron protegidos por miembros de la cúpula militar que los conocían por razones institucionales o familiares. Una década después, cuando creían que aquellos episodios habían sido olvidados, el pase a retiro obligatorio los enfrentó con su propia historia." (La Cruz de los 33 - Verbitsky,  Horacio - diario Página 12, 6 de noviembre de 2010)

Más de dos tercios de estos militares pidieron la reconsideración de la medida alegando la participación y aplicación de los métodos dispuestos por el Ejército para la denominada “guerra contra la subversión". Varios confiesan haber cometido crímenes horrendos, que alegan en su favor. Pese a esta humillación de tipo soviético, a ninguno se le permitió proseguir en actividad.

Entre los 24 militares que presentaron el alegato para que no los expulsen estaban: "el MAYOR CARLOS POMBO, el teniente 1º Ernesto Facundo Urien, el mayor Hugo Abel Costaguta, el capitán Guillermo Julio González Chipont, el teniente 1º Eduardo Pedro Serrano, el capitán Ricardo Colombo Roqué, el teniente 1º Eladio Alberto Arias, el teniente 1º Julio César Sarmiento, el capitán Gustavo Horacio Ricardos, el teniente 1º Héctor Rolando Jamier, el teniente 1º Luis Eduardo Tibiletti, el mayor Luís María Croce, el mayor Norberto Antonio Yommi, el mayor Eduardo Horacio Gentiluomo, el mayor Norberto Ángel Pascale, el coronel Carlos Sánchez Toranzo, el mayor Roberto Juan Gastaldi, el capitán Víctor Sergio Groupierre, el capitán Norberto Raúl Tozzo, el teniente Enrique Alberto Lugand, el capitán Mario Enrique Oscar Rossi, el capitán Carlos Alberto Berdaguer y  el mayor Derlys Even Francisco Bitz." (La Cruz de los 33 - Verbitsky,  Horacio - diario Página 12, 6 de noviembre de 2010)

SI EL REPRESOR MAYOR CARLOS POMBO 

ES EL TENIENTE CORONEL CARLOS POMBO 

NO PUEDE NI DEBE MONITOREAR 

A LOS TRABAJADORES 

DEL ASTILLERO RÍO SANTIAGO. 

El presidente Héctor Scavuzzo, cuya renuncia ya fue reclamada por la asamblea general de trabajadores del ARS, debe dar una explicación sobre este tema.

ATE Ensenada: "ASTILLERO SEGUIRÁ BAJO LA ÓRBITA DE PRODUCCIÓN"

El ministro de Producción, Ciencia y Tecnología de la provincia de Buenos Aires, CRISTIAN BREITENSTEIN, aseguró en las últimas horas que Astillero Río Santiago continuará ligado a su Cartera.

José Juárez y Francisco Banegas

De esta forma, disipó algunas dudas que indicaban que la empresa naval más grande de Sudamérica iba a formar parte de una futura Secretaría de Servicios Públicos, cuyo titular sería el diputado Franco La Porta.

Breitenstein, que mantuvo un encuentro con JOSÉ JUÁREZ y FRANCISCO BANEGAS, secretarios general y general adjunto de ATE Ensenada, manifestó ante los dirigentes gremiales que, en dialogo con el jefe de Gabinete bonaerense, Alberto Pérez, este último le garantizó que el Astillero seguirá formando parte del Ministerio de Producción. 

Una nota periodística publicada en un medio platense había sembrado incertidumbre entre los trabajadores de la fábrica, que a través de sus dirigentes encontraron las respuestas que deseaban. Debido a esto la Comisión Administrativa de ATE Ensenada gestionó hasta que finalmente consiguió la contestación que los operarios anhelaban, en este caso, a través del titular de Producción bonaerense.

EMPRESARIOS NAVALES BONAERENSES RECHAZAN TRASPASO DE ASTILLERO RÍO SANTIAGO

Licenciado Miguel Angel Sánchez

Ante las versiones periodísticas sobre la transferencia de Astillero Río Santiago del Ministerio de Producción hacia la nueva secretaría de Servicios Públicos, el Licenciado Miguel Angel Sánchez, Presidente de la ABIN expresó su rechazo. 

Según el titular de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval: "Un "servicio público" podría ser el transporte de carga en un barco... pero nunca un barco, nunca un astillero"

La “supersecretaría” de Servicios Públicos que se dispone a crear el gobierno de Daniel Scioli, no sólo incluiría a varias empresas del Estado bonaerense y organismos de control y reguladores. Las versiones que circulan en Casa de Gobierno daban cuenta de que en el esquema oficial se contemplaba la posibilidad de que la planta naviera de Ensenada dejara de pertenecer al ministerio de la Producción para pasar a integrar la nueva secretaría que dependerá directamente del Gobernador.

Sin embargo, el Astillero no sería la única estructura que englobaría la secretaría de Servicios Públicos. Tambien trascendió que la Agencia de Transporte, que hoy está bajo la órbita de la Jefatura de Gabinete, también quedará dentro de las competencias que tendrá La Porta, frustrado candidato a legislador por De Narváez

ATE ENSENADA RECHAZA QUE ASTILLERO SEA EMPRESA DE SERVICIOS

José Juárez, Secretario General de ATE Ensenada

La Comisión Administrativa de ATE Ensenada informó que, ante la noticia publicada "el jueves 28 de noviembre en un conocido medio regional, sobre un posible traspaso del Astillero Río Santiago a una futura Secretaría Provincial de Servicios Públicos, rechaza esta posibilidad ya que consideramos que estamos encuadrados bajo la órbita del Ministerio de Producción, Ciencia y Tecnología cuyo titular es el Dr Cristian Breitenstein."

El comunicado de prensa de ATE agrega: "Queremos resaltar, que tanto Breitenstein como el Gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, prometieron en reiteradas oportunidades que habría trabajo en la empresa hasta el año 2025, noticia que colmó de expectativas a nuestros trabajadores.

Por tal motivo, esta Comisión quiere dejar en claro que no comparte la idea de este supuesto cambio, más allá de que el mismo es una información que ha trascendido en un reconocido medio de comunicación provincial sin que ningún funcionario lo haya asegurado públicamente"

Finalmente el comunicado sindical finaliza afirmando que "asumiremos el compromiso de defender los intereses de los trabajadores, por consiguiente gestionaremos ante los sectores correspondientes para comprobar la veracidad de esta información, que ha dejado incógnitas en nuestros compañeros del A.R.S"

BREITENSTEIN RENUNCIÓ A INTENDENCIA ¿SEGUIRÁ DE MINISTRO EN PRODUCCIÓN?

Cristian Breitenstein Ministerio de la Producción, Ciencia y Tecnología de la provincia de Buenos Aires.
Actualmente en el cargo (Foto: http://es.wikipedia.org/wiki/Cristian_Breitenstein )

Actualmente en el cargo (Foto: http://es.wikipedia.org/wiki/Cristian_Breitenstein )

El ministro de la Producción bonaerense Cristian Breitenstein, decidió renunciar a su cargo de intendente de Bahía Blanca, con lo cual no retornará al municipio y quedará ratificado en el cargo quien era interino, Gustavo Bevilacqua. 

En 2011 el actual funcionario provincial fue reelecto con más del 44 por ciento de los votos, pero antes de reasumir sacó una licencia por dos años para llegar al gabinete provincial. Con esta decisión, se descuenta que Breitenstein continuará acompañando al gobernador Scioli en el último tramo de su segundo mandato. 

De acuerdo a lo que trascendió ayer en fuentes oficiales, la renuncia del jefe comunal de Bahía Blanca será tratada la semana que viene en el Concejo Deliberante donde se descuenta que será aprobada.

Leer más en http://www.eldia.com.ar/edis/20131129/Ministro-Scioli-renuncio-cargo-intendente-laprovincia5.htm

ASTILLERO RÍO SANTIAGO PASARÍA DE MINISTERIO PRODUCCIÓN A SECRETARÍA SERVICIOS PÚBLICOS

Ex -legislador denarvaísta Ranco La Porta

La “supersecretaría” de Servicios Públicos que se dispone a crear el gobierno de Daniel Scioli, no sólo incluiría a varias empresas del Estado bonaerense y organismos de control y reguladores. 

Ayer trascendió que por estas horas se analiza la posibilidad de que el Astillero Río Santiago también pase a formar parte de la nueva estructura que estará a cargo del ex diputado provincial Franco La Porta. Las versiones que circularon ayer en Casa de Gobierno daban cuenta de que en el esquema oficial se contemplaba la posibilidad de que la planta naviera de Ensenada dejara de pertenecer al ministerio de la Producción para pasar a integrar la nueva secretaría que dependerá directamente del Gobernador. 

Sin embargo, el Astillero no sería la única estructura que englobaría la secretaría de Servicios Públicos. Ayer trascendió que la Agencia de Transporte, que hoy está bajo la órbita de la Jefatura de Gabinete, también quedará dentro de las competencias que tendrá La Porta. Como viene informando este diario, Scioli acordó la llegada del ex diputado provincial y ex titular del Instituto de Lotería y Casinos a su equipo, durante un encuentro que se desarrolló en la Gobernación. 

La Porta fue candidato por la lista de Francisco De Narváez en los comicios de octubre, pero no llegó a acceder a una banca para retornar a la Cámara baja provincial. 

LAS EMPRESAS 

La creación de la nueva secretaría supone quitarle al ministerio de Infraestructura el manejo del área de Servicios Públicos. Así, La Porta tendría bajo su mando distintas empresas como Aguas Bonaerenses (Absa), Buenos Aires Gas (Bagsa), Centrales de la Costa y Autopistas Buenos Aires (Aubasa), la estructura estatal creada por la Provincia para reemplazar a la concesionaria Coviares de la Autopista La Plata-Buenos Aires. Pero además, la secretaría de Servicios Públicos se quedaría con los organismos de control sobre los servicios. Allí irían a parar Ocaba (control de aguas), Oceba (energía) y Autoridad del Agua, según trascendió. 

Respecto de otros cambios en el equipo de Scioli, están confirmadas las llegadas del diputado provincial Iván Budassi a la Agencia de Recaudación (Arba) y del legislador nacional denarvaísta Gustavo Ferrari como Asesor de Gobierno. 

Leer más en http://www.eldia.com.ar/edis/20131128/Sacarian-Astillero-Produccion-iria-nueva-secretaria-Servicios-Publicos-laprovincia4.htm

ASTILLERO RÍO SANTIAGO AL GARETE

Ambigüedad en el rumbo y laxos ritmos de trabajo es el clima que predomina por estos días en el Astillero Río Santiago. 

Mientras las oficinas del presidente de la empresa, tanto en la planta de Ensenada como en el edificio porteño de avenida Corrientes, permanecen vacías y silenciosas, el funcionario en cuestión, Cacho Scavuzzo, gestiona desde el lobby del hotel Argentino de La Plata. Este parece ser también el domicilio real del veterano político desde que no es bienvenido en su Pringles natal. Y todo por un pequeño “malentendido” con vecinos de aquellos pagos que figuran cobrando sueldos de 24.000 pesos en el ARS, pero que no  reciben un centavo. Esta novedosa forma de gestionar le cuesta al Astillero 4170 pesos por día, que es el costo de pernoctar en el céntrico alojamiento según cotización oficial del dólar (las habitaciones allí se cotizan en moneda estadounidense… haga el lector la cuenta según el dólar blue)

            Por suerte el vicepresidente es más económico para las fatigadas arcas de la planta naval. El ignoto ¿Masato?, que supuestamente ocuparía tal cargo, sigue siendo ignoto porque nunca lo aceptó y el puesto sigue vacante. También quedaron huérfanas las áreas que debían estar a su cargo, entre ellas Recursos Humanos una compleja y álgida actividad que siempre tuvo rango de gerencia en el ARS y que hoy, quebrantando los decretos 0962/99 y 2082/01 fue des-jerarquizada a Coordinación dependiente de un Vicepresidente... que jamás aceptó el cargo.

No es esta la única irregularidad en la organización de la empresa. Algunos profesionales se preguntan qué deben hacer con el Manual de Normas de Calidad de la empresa desde el momento en que este sector se redujo a una simple Coordinación dependiente de la Sub Gerencia. Una flagrante demostración de la importancia que hoy tiene el cuidado de la calidad legendaria del Astillero en la mente de quienes hoy lo gestionan.

Otra pregunta que inquieta: ¿Qué pasó con la Gerencia Técnica desde que su titular pasó a ser Gerente General? Quienes observan el cuadro de autoridades del sitio web de la planta naval ensenadense comprueba que el sector ha desaparecido.

Pero la pregunta del millón es cuándo se comenzará avanzar en la producción hasta alcanzar a facturar algo que cubra los pagos realizados por Venezuela. La sabiduría popular indica que no has plazo que no se cumpla ni deuda que no se pague… y no está lejos el día que el cliente pase por la esquina de Don Bosco e Hipólito Irigoyen a preguntar en qué se invierte el dinero que entregó.

LA FLOTA FANTASMA DE BREITENSTEIN

            Desopilantes fueron las palabras vertidas por el ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología, Cristian Breitenstein. Algunos operarios todavía recorren los muelles  buscando el tercer buque que encontró hace 2 años el ministro cuando inició su gestión. “Está el Eva Perón… el Juana Azurduy… ¿Y el tercero cuál es?” – se preguntan rascándose la cabeza.

            Y están los que oscilan entre reír o llorar cuando recuerdan la otra parte de la frase que anuncia la construcción de 23 barcos más y el pleno empleo hasta el año 2025. A algunos empleados, a punto de jubilarse, el clima del acto del acto de inauguración del Centro de Capacitación les hizo recordar la reunión que se tuvo con la empresa el 7/12/1989. Allí se dijo que se había “firmado el contrato por dos buques, con opción a dos más, de 64.000 TPB, con Holanda con fecha de confirmación de los trabajos, el 15-12-89. (¡Y hasta se dieron detalles de las condiciones del compromiso!)

            Se había firmado una carta de  intención con griegos por un buque multipropósito de 15.700 TPB a construirse en la Grada 2, en caso de ser afirmativo. Se había hablado con los noruegos (por tipo Panamax), los Dinamarqueses (por pesqueros). 

          La construcción del buque “Toba” había sido ganada por AFNE pero estaba trabado el crédito del Fondo de la Marina Mercante.

            En lo que hacía a reparaciones estaba próximo a licitación la puesta a punto del buque “Santa Cruz”, el que demandaría meses de trabajo.   

       Sobre el Portaaviones “25 de Mayo”. la Marina había llamado a licitación por la ingeniería (Planta Propulsora, electricidad, etc.) con mano de obra del ARS

          Sobre la Construcción 67 (Ona Tridente) la fecha estimativa de Botadura era el 30-06-90, para liberar la Grada 1 y así afrontar los trabajos del contrato con los holandeses.”

            Después de esto vinieron los retiros voluntarios, los intentos de cierre y privatización menemistas. Nadie cree que ésta sea la perspectiva pero si que los funcionarios de hoy, como los de entonces, dicen lo que dicen porque nunca rendirán cuenta ante Dios o la Patria o los Santos Evangelios y mucho menos ante los trabajadores del Astillero y el Pueblo Argentino